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 柴油發(fā)電機(jī)組是發(fā)電設(shè)備的一種，其原理是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒柴油，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，再通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)切割磁場(chǎng)，最終產(chǎn)生電能。它的用途主要有以下四個(gè)方面：     第一、自備電源。某些用電單位沒(méi)有網(wǎng)電供應(yīng)，如遠(yuǎn)離大陸的海島，偏遠(yuǎn)的牧區(qū)……

 柴油發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中，不少用戶(hù)遇見(jiàn)機(jī)組油耗增大問(wèn)題，但對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行檢測(cè)并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，檢修中也找不出具體原因，到底有哪些因素影響柴油發(fā)電機(jī)組的油耗量呢？    機(jī)油一般通過(guò)活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙，氣門(mén)與導(dǎo)管的間隙進(jìn)入燃燒室。其竄入的直接……

  移動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)創(chuàng)新，機(jī)動(dòng)性高、重心低、制動(dòng)安全。   拖車(chē)車(chē)架采用槽梁焊接成框架結(jié)構(gòu)，節(jié)點(diǎn)選擇合理、強(qiáng)度高、剛性好；同時(shí)裝有鋼板彈簧懸架結(jié)構(gòu)；拖車(chē)采用高度可調(diào)節(jié)插銷(xiāo)式牽引架，適用于各種高度牽引車(chē)；采用圓形鋼管焊接直通式車(chē)軸，結(jié)構(gòu)緊湊，安全……

 柴油發(fā)電機(jī)組全自動(dòng)并網(wǎng)技術(shù)在實(shí)際的工作現(xiàn)場(chǎng)中應(yīng)用的比較成熟，為用戶(hù)節(jié)省了許多成本。 　     當(dāng)兩臺(tái)及以上柴油發(fā)電機(jī)組聯(lián)合在一起向負(fù)荷供電時(shí)，或者當(dāng)一臺(tái)或多臺(tái)發(fā)電機(jī)組聯(lián)合在一起向電網(wǎng)供電時(shí)，需要加裝發(fā)電機(jī)并機(jī)/并網(wǎng)……

 安徽客戶(hù)定制的120常柴系列我公司在趕制中下面就發(fā)幾張照片 ……

 在我國(guó)，由于柴油發(fā)電機(jī)組作為可移動(dòng)電源，使得其在很多領(lǐng)域內(nèi)難以被替代，目前在醫(yī)院、銀行、機(jī)場(chǎng)、戶(hù)外作業(yè)場(chǎng)所等方面的需求量仍然很大，仍將柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急必備。同時(shí)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，供電保障要求也越來(lái)越高，未來(lái)3-5年，伴隨國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大力……

 柴油發(fā)電機(jī)組每小時(shí)燃油耗因每小時(shí)發(fā)電機(jī)組工作千瓦數(shù)而定， 而柴油機(jī)壓縮系統(tǒng)磨損嚴(yán)重、活塞裝配錯(cuò)誤、機(jī)體各連接處密封墊損壞、機(jī)油殼側(cè)壁損壞等都是機(jī)油消耗過(guò)多的原因，下面就來(lái)淺析一下如何解決機(jī)油消耗過(guò)多的問(wèn)題： 一、當(dāng)發(fā)電機(jī)機(jī)油消耗過(guò)多時(shí)，應(yīng)首先檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪……

一、燃油消耗率，不同品牌的柴油發(fā)電機(jī)組，其燃油消耗率不同，消耗油量就不同； 二、用電負(fù)載的大小，負(fù)載大了油門(mén)大耗油就大些，反之負(fù)載小了相對(duì)油耗也就要小些。 為方便大家了解發(fā)電機(jī)組的大致耗油量，計(jì)算發(fā)電機(jī)組的使用成本；一維柴油給大家計(jì)算下大致的參考值（30kw—50……